A Reforma Tributária muda a forma como quem vende autopeças pela internet recolhe imposto: a partir de 2026 começou a fase de testes do novo sistema, e a partir de 2027 a mudança passa a valer de fato — inclusive em marketplaces como Mercado Livre, Amazon, Shopee e TikTok Shop, que passam a ter responsabilidade fiscal sobre as vendas que intermedeiam.
Se você vende autopeças em uma ou mais dessas plataformas, este guia explica o que muda em cada uma, o que é split payment, e o que fazer agora para não ser pego de surpresa.
O que é a Reforma Tributária
A Reforma Tributária sobre o consumo foi criada pela Emenda Constitucional 132/2023 e regulamentada pela LC 214/2025, com ajustes trazidos pela LC 227/2026. Na prática, ela substitui cinco tributos — PIS, COFINS, IPI, ICMS e ISS — por um modelo de IVA dual: a CBS, de competência federal, e o IBS, de competência estadual e municipal. (Para o cronograma completo e a decisão que optantes do Simples precisam tomar até setembro de 2026, veja o guia principal: Reforma Tributária para Autopeças Ecommerce.)
A ideia por trás da mudança é simplificar: hoje uma venda de autopeças pode ser tributada por até três tributos diferentes (ICMS, PIS e COFINS), cada um com regras próprias. No novo modelo, esses tributos vão sendo substituídos por apenas dois, com regras unificadas em todo o país.
A transição é gradual e vai até 2033:
- 2026 é o ano de testes: CBS e IBS aparecem nas notas fiscais com alíquotas simbólicas (0,9% e 0,1%, respectivamente), sem impacto financeiro real.
- A partir de 2027 o PIS e a COFINS deixam de existir, e a CBS passa a valer com efeito financeiro real.
- De 2027 a 2033 o ICMS e o ISS vão sendo substituídos gradualmente pelo IBS, até a extinção completa.
O que muda para o Simples Nacional
Se sua loja de autopeças é optante do Simples Nacional, a principal mudança em 2026 é que você não precisa fazer nada — o padrão é continuar recolhendo tudo dentro do DAS, como hoje. A diferença é que, a partir de 2027, o IBS e a CBS passam a ser recolhidos dentro do próprio DAS, com alíquotas menores do que as aplicadas a quem está no Lucro Real ou Presumido.
Mas existe uma decisão importante que precisa ser tomada entre 1º e 30 de setembro de 2026: optar por sair do modelo padrão e migrar para o modelo híbrido, recolhendo IBS/CBS “por fora” do DAS, pelo regime regular de débito e crédito, valendo para o primeiro semestre de 2027.
Essa escolha importa especialmente para quem revende produto — como é o caso de autopeças — porque:
- O DAS tradicional não gera crédito integral para quem compra de você. Se seus clientes são principalmente empresas do Lucro Real (oficinas maiores, frotistas, outras lojas), elas preferem comprar de fornecedores que geram crédito cheio de IBS/CBS. O modelo híbrido resolve isso.
- Se você vende majoritariamente para consumidor final, esse crédito não faz diferença nenhuma pro seu cliente — e migrar só adiciona complexidade de apuração sem ganho real.
- Folha de pagamento não gera crédito de IBS/CBS. Como autopeças é uma operação de compra e revenda, tende a ter mais itens creditáveis do que um negócio de prestação de serviço puro.
Vale simular com o contador antes do prazo — depois de 30/09/2026, você fica no modelo escolhido (ou no padrão, se não se manifestar) até a próxima janela de troca.
Fim do PIS/Cofins em 2027: o que muda no imposto de quem vende autopeças
Autopeças é um dos setores que mais sente essa mudança específica, porque hoje opera sob regime monofásico de PIS e Cofins — e é exatamente esse regime que a Reforma Tributária extingue.
Como funciona hoje: no monofásico, o fabricante ou importador da peça recolhe PIS e Cofins de forma concentrada, sobre uma alíquota mais alta, logo na primeira etapa da cadeia. Distribuidores, atacadistas e lojistas que revendem essa peça depois não recolhem PIS/Cofins de novo — a tributação já aconteceu lá atrás. Isso vale hoje não só pra autopeças, mas também pra pneus, medicamentos, cosméticos e higiene pessoal.
O que muda a partir de 2027: com o fim do PIS/Cofins e a entrada da CBS, essa lógica de concentração acaba. A CBS é não cumulativa e incide em todas as etapas da cadeia — fabricante, distribuidor, atacadista e varejista. Ou seja: se hoje sua loja de autopeças revende uma peça sem recolher PIS/Cofins nessa venda (porque já foi pago pelo fabricante), a partir de 2027 sua loja vai precisar recolher CBS sobre sua própria venda — e, em compensação, vai tomar crédito da CBS que já foi paga pelo fornecedor na etapa anterior.
Vale registrar que combustíveis são a única exceção — o setor de combustíveis mantém tratamento monofásico mesmo depois da reforma. Autopeças não entra nessa exceção.
Por que isso importa pra precificação e margem: hoje, boa parte das lojas de autopeças calcula preço e margem partindo do princípio de que aquela venda específica está “livre” de PIS/Cofins. Com o novo modelo, ainda que o efeito líquido ao longo da cadeia tenda a ser mais neutro (graças ao crédito), a mecânica de cálculo muda por completo: você passa a debitar CBS na venda e creditar CBS na compra, item por item — não é mais “essa peça já veio com o imposto pago”. Isso exige:
- Revisar a política de preços considerando que a CBS vai aparecer destacada na sua própria nota de venda, não só na nota do fabricante.
- Garantir que o sistema de gestão consiga separar, por SKU, quanto de crédito existe na compra pra abater na hora de apurar o que deve na venda.
- Mapear, com o contador, quais linhas de produto hoje se beneficiam do monofásico — muitas lojas de autopeças nem sabem exatamente quais itens do catálogo estão nesse regime, porque a isenção “acontece sozinha” hoje.
O que vai mudar para quem vende autopeças em marketplace
Se você vende autopeças em Mercado Livre, Amazon, Shopee, TikTok Shop ou qualquer outra plataforma de intermediação, a Reforma Tributária adiciona uma camada que não existia antes: o próprio marketplace passa a ter responsabilidade fiscal sobre a operação, não só você como vendedor.
Isso acontece por dois motivos principais, que vamos detalhar nos próximos tópicos:
- Split payment: o imposto (IBS/CBS) passa a ser retido automaticamente no momento do pagamento, antes mesmo de o dinheiro chegar na sua conta como vendedor — parecido com uma retenção na fonte, só que dentro da própria transação.
- Responsabilidade solidária (ou, em alguns casos, substituição): se você não emitir nota fiscal corretamente, ou não tiver inscrição de contribuinte ativa, a plataforma pode ser cobrada pelo fisco no seu lugar. E se o fornecedor da peça está no exterior, a plataforma assume a responsabilidade desde o início da operação.
Na prática, isso muda o comportamento das próprias plataformas: elas passam a fiscalizar mais de perto quem vende com elas, porque agora o risco fiscal do vendedor irregular também é delas. Vendedor sem nota fiscal em dia deixa de ser só um problema seu — vira um problema que a plataforma também quer resolver, geralmente suspendendo ou desativando contas fora de conformidade.
O prazo da Reforma Tributária e as fases do split payment até 2033
A transição completa da Reforma Tributária vai de 2026 a 2033 — é esse o prazo que baliza todas as mudanças que afetam quem vende autopeças, incluindo o split payment.
- 2026 — ano de testes: CBS e IBS aparecem nas notas fiscais com alíquotas simbólicas (0,9% e 0,1%), sem cobrança efetiva. Split payment ainda não está em operação.
- 2027 — CBS entra em vigor de fato, substituindo PIS e Cofins. É também quando o split payment começa a ser implementado — mas atenção: o início já foi adiado em relação ao cronograma original de janeiro de 2027, e o rollout será gradual, não de um dia pro outro.
- 2027 a 2032 — transição gradual dos tributos estaduais e municipais: ICMS e ISS vão sendo reduzidos progressivamente enquanto IBS aumenta, na mesma proporção.
- 2033 — fim da transição. ICMS e ISS deixam de existir, e o modelo de IBS/CBS passa a valer de forma completa e integrada em todo o país.
As fases específicas do split payment:
- Fase 1 (a partir de 2027): facultativo e restrito a operações B2B (entre empresas contribuintes do IBS/CBS) — venda sua para outra empresa (oficina, frotista, outra loja) pode entrar nessa fase, mas venda direta pro consumidor final ainda não. Os meios de pagamento cobertos inicialmente tendem a ser Pix, boleto, TED e TEF — cartão de crédito e débito ficam pra uma etapa posterior.
- Fases seguintes (sem data exata definida ainda): expansão para cartões de crédito/débito e para operações B2C — quando sua venda direta ao consumidor final passa a entrar no split payment também.
- 2033: split payment em sua forma plena, funcionando em todos os principais meios de pagamento eletrônico do país, incluindo dedução de crédito em tempo real.
Adendo — o split payment não chega de uma vez só: vale reforçar que ele não vai bater à sua porta cobrindo 100% das vendas já em 2027. Se você vende majoritariamente B2C (a maioria das lojas de autopeças), o split payment não te atinge no primeiro momento — isso dá uma janela real de preparação. Se você vende volume relevante B2B (oficinas, frotistas, outras lojas), o mecanismo pode chegar mais cedo pra você, e vale se preparar com mais antecedência.
Responsabilidade solidária x substituição: quando o marketplace paga seu imposto no seu lugar
A base legal para essa responsabilidade está no art. 22 da Lei Complementar nº 214/2025, com ajustes trazidos pela LC 227/2026. A lei prevê situações distintas em que o marketplace pode ser chamado a recolher IBS/CBS no seu lugar — e vale entender a diferença entre elas, porque não acontecem pelo mesmo motivo nem têm o mesmo grau de automatismo.
Substituição automática — quando o fornecedor está no exterior (art. 22, inciso I). Se a peça que você vende vem de fornecedor estrangeiro, a lei já determina que a plataforma responde solidariamente com o comprador e em substituição ao fornecedor estrangeiro. Isso não depende de opção de ninguém — é automático por força de lei. É especialmente relevante se você trabalha com peça importada direto de fornecedor no exterior via marketplace.
Solidariedade automática — quando o fornecedor nacional não está em conformidade (art. 22, inciso II). Se você é vendedor nacional e está irregular — nota fiscal eletrônica não emitida corretamente, inscrição de contribuinte fora da regularidade, ou a própria plataforma deixando de repassar certas informações ao fisco — a plataforma se torna corresponsável pelo pagamento daquele IBS/CBS. O art. 22, §10, detalha o cálculo: se o fornecedor está regular, a plataforma responde pelas mesmas regras tributárias aplicáveis a ele; nos demais casos, valem as regras do regime regular.
Substituição eletiva — um mecanismo novo trazido pela LC 227/2026 (art. 22, §§13 a 15). Diferente das duas hipóteses acima, essa é opcional: a plataforma pode, com a anuência do fornecedor nacional, optar por assumir integralmente a posição de substituta tributária — emitindo a nota fiscal da operação, apurando e pagando o IBS/CBS diretamente, com o fornecedor respondendo só por eventuais diferenças. Na prática, isso abre espaço para marketplaces oferecerem, como um serviço a mais para o vendedor, um modelo em que a própria plataforma cuida de toda a parte fiscal da venda.
Um limite importante da lei (art. 22, §11): a plataforma só é tratada como responsável tributária quando controla elementos essenciais da operação — cobrança, pagamento, definição de termos e condições, ou entrega. Na prática, isso não muda muito pra quem vende em Mercado Livre, Amazon, Shopee ou TikTok Shop — todas controlam pagamento e, em maior ou menor grau, logística.
Por que isso muda o comportamento do marketplace com você: nenhuma empresa aceita de bom grado arcar com imposto de terceiro sem se proteger. O resultado natural é que as plataformas tendem a apertar a fiscalização sobre os próprios vendedores — exigindo CNPJ regular, nota fiscal em dia e, em casos de reincidência, podendo suspender ou desativar contas fora de conformidade.